Berdikari Cita Sejahtera

BPH Migas: Premium Bukan Penyebab Rusaknya Fuel Pump

Hasil uji laboratorium yang dilakukan Lemigas membuktikan premium bukanlah penyebab rusaknya fuel pump mobil seperti yang diisukan beberapa waktu lalu.

“Secara umum Premium 88 yang diambil dari tangki timbun di pool taksi dan SPBU serta dispenser di SPBU memenuhi spesifikasi yang ditetapkan pemerintah,” ujar Kepala BPH Migas, Tubagus Haryono dalam pesan singkatnya kepada detikOto, Rabu (18/8/2010)

Namun, hasil lab terhadap sampel premium yang diambil dalam uji petik yang dilakukan BPH Migas itu juga menemukan adanya sampel bensin premium 88 yang berasal dari fuel pump mobil taksi yang keruh mengandung gum dan sulfur melebihi batas maksimum dan mengandung beberapa jenis logam (Cu, Zn, Fe, Pb).

Hasil uji lab tersebut meliputi angka oktan, tekanan uap, kandungan sulfur, berat jenis, distilasi, residu, penampakan visual, washed gum, korosi bilah tembaga, kandungan air, kandungan logam Pb, stabilitas oksidasi, kandungan oksigen, dan kandungan olefin.

Sampel-sampel tersebut diambil dari Pool taksi Gamya pondok Bambu (5 sampel), SPBU condet (2 sampel), Pool Taksi Putra Tanjung Barat (3 sampel), SPBU Tanjung Barat (2 sampel), dan SPBU MT Haryono (2 sampel). (detik.com)

Hiswana Migas: BBM di SPBU Disaring 2 Kali

Kalangan pengusaha stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) yang tergabung dalam Himpunan wiraswasta nasional minyak dan gas bumi (Hiswana Migas) menyatakan tak mungkin tangki SPBU jadi penyebab turunnya kualitas premium.

Menurut Ketua Umum Hiswana Migas, Eri Purnomo Hadi proses penyaringan atau filter di SPBU dilakukan sampai 2 kali. Mulai dari mobil pengangkut BBM ke tangki timbun, dan kedua dari tangki timbun ke pompa bensin sebelum masuk kendaraan yang mengisi BBM.

“BBM pada saat diturunkan dari truk itu melalui filter untuk menghindari masuknya kotoran ke tangki tiumbun. Dari tanki timbun ke pompa sebelum masuk kendaraan ada filter lagi,” ujarnya dalam jumpa pers di SPBU di Jalan Kramat Raya, Jakarta, Rabu (28/7/2010).

Eri mengatakan, pemeriksaan BBM dari truk pengangkut cukup ketat. Para SPBU biasa mengecek mutu BBM yang dikirim terlebih dahulu dengan membandingkan density BBM tersebut.

“Apabila perbedaannya lebih dari 0,5 maka SPBU berhak menolak BBM yang dikirim. Lalu tiap BBM yang diterima, SPBU selalu menimpan sampelnya,” ujar Eri.

“SPBU juga memeriksa tangki tiap 2 jam setelah penerimaan BBM. Pagi hari juga dicek kadar air dalam tangki, jadi tidak ada tanki yang kotor. Dari 4.600 SPBU di Indonesia itu selalu diaudit sebulan sekali untuk cek kondisi tangki. Jadi pernyataan pemerintah tak beralasan,” tukasnya.
(detik.com)

Hiswana Migas Bantah Fuel Pump Mobil Rusak Karena Tangki SPBU Kotor

Kalangan pengusaha stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) yang tergabung dalam Himpunan wiraswasta nasional minyak dan gas bumi (Hiswana Migas) menepis dugaan kerusakan fuel pump kendaraan disebabkan kotornya tanki di SPBU.

“Buktinya tidak semua kendaraan yang mengisi di SPBU tersebut mogok,” ujar Ketua Umum  Hiswana Migas, Eri Purnomo Hadi saat dihubungi detikFinance, Rabu (28/7/2010).

Lagipula, lanjut Eri, di setiap dispenser pump SPBU sudah ada filter penyaring BBM. Jika tanki timbun BBM di SPBU kotor maka akan terkena lebih dulu dispensing pump SPBU dan akan macet lebih dulu terus rusak.

Eri menjelaskan, berdasarkan hasil pengecekan di lapangan menunjukkan sampai saat ini belum ditemukan fakta yang menjurus ke arah kualitas maupun tanki yang kotor.

“Jadi secara logika jika masalah nya dikaitkan dengan SPBU sungguh tidak masuk akal dan berlebihan. Karena  kalau masalahnya BBM di  SPBU logikanya semua mobil yang mengisi BBM di SPBU tersebut harus rusak atau mogok mobilnya. Kenyataannya fuel pump rusak hanya terjadi pada mobil tertentu dan mengisi secara acak di semua SPBU,” tegasnya.

Dugaan fuel pump rusak karena tangki SPBU yang kotor sebelumnya dilontarkan Dirjen Migas ESDM Evita Legowo. Ia menduga kerusakan fuel pump karena tangki SPBU yang kotor karena berdasarkan hasil uji sementara dari sejumlah SPBU menunjukkan premium yang dijual sudah sesuai spek.

Dihubung secara terpisah, Kepala Badan Pengatur Hilir Migas (BPH Migas),  Tubagus Haryono menyatakan pihaknya telah melakukan uji petik terhadap sampel BBM jenis premium di Pool Taxi Gamya Pondok Bambu, Duren Sawit, Jakarta Timur.

Hasil sementara uji petik tersebut menunjukkan premium yang dari tangki timbun (Buttom to top) memiliki RON 89,9  dan berwarna kuning keruh.

Sementara untuk sample premium yang diambil dari Nozzle Dispenser, justru memiliki RON yang lebih tinggi yaitu  90,3 dengan warna kuning jernih. Sedangkan, dari saringan Fuel Pump Mobil yang Mogok, nilai RON menurun drastis ke level 88,1 dan berwarna hitam gelap.

“Dari pemeriksaan RON ternyata masih memenuhi spek. Selain itu, kami juga melakukan pemeriksaan secara acak dari SPBU di Condet,” ungkapnya.

Tubagus menambahkan, untuk memperkuat hasil sementara uji petik tersebut, pihaknya akan bekerjasama dengan Lembaga Minyak dan Gas bumi (Lemigas) untuk melakukan penelitian lebih lanjut mengenai impurities (kotoran) yang ada dalam BBM tersebut.

“Nanti hasilnya akan diketahui dalam waktu satu minggu,” tambahnya. (detik.com)

Pertamina ajak ATPM dalami kasus fuel pump

PT Pertamina (Persero) meminta Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) untuk mendalami bersama masalah kerusakan fuel pump pada kendaraan mobil yang diduga diakibatkan oleh penurunan spesifikasi bensin yang dijual perusahaan pelat merah tersebut.

“Mohon kami dan ATPM sama-sama mendalami [masalah kerusakan tersebut]. Berdasarkan spesifikasi, pada dasarnya hasil pengujian menunjukkan bensin RON 88 sudah bagus dan sesuai dengan spesifikasi yang dikeluarkan Ditjen Migas,” kata Direktur Pemasaran dan Niaga Pertamina Djaelani Sutomo kepada Bisnis hari ini.

Vice President Pemasaran BBM Ritel Pertamina Denny Wisnuwardhani mengatakan saat ini perusahaan sudah melakukan uji sampel terhadap 14 stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) di wilayah Jabodetabek.

Berdasarkan uji sampel di 5 SPBU di Jatibening, yang diduga menjadi area pertama munculnya dugaan pemasaran bensin RON 88 di bawah spesifikasi, diketahui produk yang dipasarkan di atas spesifikasi sesuai Keputusan Dirjen Migas 3674 K/24/DJM/2006 tentang Standar dan Mutu BBM Jenis Bensin yang dipasarkan.

“Begitu ada kabar di Internet mengenai keluhan kualitas Premium kami sebar orang-orang [untuk melakukan uji sampel]. Hasil pengujiannya RON di atas 88 semua. Jatibening ada 5 SPBU. Isu pertama kan di sana, clear on spec semua. Sekarang di seluruh area di Jabodetabek sudah dilakukan cek secara acak sebanyak 14 SPBU,” katanya.

Denny mengatakan pengecekan sebenarnya telah dilakukan sejak dari kilang, depot, tanki sampai akhirnya dicurahkan di SPBU. Di setiap titik tersebut, katanya, diambil sampling untuk diuji cepat.

Berdasarkan sertifikat pengujian yang sudah ada, diketahui nilai kandungan sulfur Premium hanya 0,01—0,03 atau setara 100—300 ppm, yang lebih rendah dibandingkan dengan ketentuan spesifikasi yang ditetapkan Ditjen Migas, yaitu 0,05 atau setara 500 ppm. Adapun, melalui pengujian yang sama rata-rata nilai oktan Premium mencapai 89 atau lebih tinggi dari ketentuan, yaitu 88.

Sebelumnya, Dirjen Minyak dan Gas Bumi Kementerian ESDM Evita Herawati Legowo mengatakan ada kemungkinan kerusakan terjadi akibat mobil-mobil pengguna bensin RON 88 sebelumnya menggunakan bensin RON 90. Kemungkinan tersebut, katanya, karena untuk memenuhi kebutuhan bensin RON 88, Pertamina harus mengimpor yang biasanya memiliki spesifikasi lebih tinggi.

“RON 88 itu kita kan terbatas. Jadi untuk itu diperoleh dari impor yang bisa jadi memiliki RON lebih tinggi walaupun itu dihitungnya tetap RON 88. Tetapi, mungkin yang rusak itu karena mereka benar-benar menggunakan RON 88 saat ini,” katanya.

Ditanya mengenai hal itu, Djaelani tidak menjawab pertanyaan Bisnis. Namun, dia mengatakan memang terdapat perbedaan spesifikasi teknis antara RON 88 dan 90.

“Banyak sekali perbedaannya selain RON, sulfur, gum, juga distiliasi,” katanya. (bisnis.com)